钻石切割面外观、大尺寸中控屏、合作知名中国智能驾驶供应商，从外部呈现来看，最近上市的bz5，已在极力撕掉丰田车型外观中庸、智能化不足的标签。这款车的出现，已说明整个一汽丰田的内里都在积极变革，适应新形势，赢得新用户。
外观、内饰不再“丰田味”
“看到网上大家都说bZ5除了牛头标以外，就没有什么地方还像丰田车”，6月10日一汽丰田bZ5上市发布会上，董修惠半开玩笑说道。
的确，bZ5无论外观内饰，都与过往丰田车迥然不同。外观上，该款车溜背式车身、21英寸大轮毂、整车钻石立体切割型面，可以说未来感十足；车内部，其15.6英寸能支持200多款APP，高级皮质座椅、真皮方向盘也都一应俱全。
虽说位居全球销量第一的车企，可随着自主品牌逐渐崛起，丰田车在年轻人眼里总和外观设计中庸保守、内里塑料感十足、中控屏太小，车机界面过时联系起来。
这款最新上市的bz5则是用行动说明，厂商也开始着手考虑，将那些不契合当下审美的丰田味，该摒弃摒弃。
在价格上，比起一汽丰田以前推出的bZ4x、bZ3，bZ5价格更加便宜，最低配价格只有12.98万，最高配15.98万，可以说已经来到了自主品牌的价格段，表现出一汽丰田终于放下国际大厂的架子，给足消费者诚意。
智能化配置上，bZ5也丝毫不含糊，其内置的激光雷达、算力达到544Tops芯片，足以让其硬件过关；Momenta 5.0城区辅助驾驶系统，外加tss智行安全合力构筑的 To pilot智能驾驶辅助，实现“有路就能开，自动变道成功率达95%以上”，软件上也不再落伍。
“国内这些年智能化进展这么快，要说我们完全没有紧迫感是不可能的，和其它一起丰田车比，bZ5这款车外观很不同，已经不那么‘丰田’了，内饰我们也是根据中国消费者建议，算是做了大跨步改善。我们期待这款车之后，一汽丰田能够按照丰田标准自己去研发一些产品。”一位一汽丰田内部人士对《车圈纪事》说。
新产品形象，赢得新用户
近年来，随着自主品牌逐渐崛起，人们开始形成刻板印象，合资车的消费人群更多是观念相对守旧的中老年人，而自主品牌则主要面向敢于尝鲜的年轻人。
对于厂商来说，一款车的推出，总得赢得些什么。发布会上，董修惠的一句话，侧面回应了这一问题。
1968年出生的董修惠在bZ5上市发布会上说，前几天，他询问了一下DEEPSEEK，分析一下一汽丰田这个企业在数字化、年轻化、客户运营等存在短板。
在新车上市发布会上，年近六旬的人能积极尝试热门AI工具，并承认管理的企业存在数字化、年轻化的短板，铺垫了一个问题，一汽丰田上上下下都在做改变，新车的推出也是为公司赢得品牌形象的转变。
为此，董修惠特别提到新汽车的概念，这种车要具备安全、原创、让人感动的条件，并透露，最近有好几个媒体老师试驾了bZ5之后跟他说：“丰田能出这么一款车，让人感动了，丰田变了，一汽丰田的短板变成长板了”。
新汽车的推出，自然为了能够赢得“新用户”，对于后者，董修惠给出定义，“拥有年轻心态，具备数字化的原生特征，乐于接受新鲜事物的群体，更重要的是他们是最具独立思维的人群，不会轻易的被忽悠，有坚定的主张和极其睿智的判断力”。
本土化研发，赢得新开端
此前，在近来一次涵盖bZ5等新品的展示会上，丰田中国的高层直言：“我们展示的不仅是车辆，更是丰田在中国市场实质性的改变。
赢得新用户、赢得新品牌形象只是一方面，bZ5之于一汽丰田，更重要的是赢得新开端。
早在五年前，就有业内分析师对笔者说过，建议合资企业能够加码研发本土化，但因决策链条长、总部遥远，合资车企本土化研发迟迟未能落地。
而bZ5就是丰田本土化研发的处女作，可以算“合资新答卷”。6月10日当天，带领团队研发bZ5的首席工程师王华军形容，“bZ5是丰田标准与日新月异的中国智能化交融，打造出的产品”。
董修惠则解释，丰田本土化是丰田以中国市场为主体进行的战略重构，通过管理权、决策权下放、研发体系本土化、供应链本土化等方式，实现从“丰田标准、全球研发”，到“丰田标准、中国研发”的转变。中国用户出题，现地研发做答。
bZ5之后，一汽丰田还会推出更多本土化研发车型，当中就包括丰田的全球经典车型卡罗拉。
今年5月，一汽丰田销售新车68127台，同比增长24%，其中，电动化车型占比达到48%。从过往表现来看，2023年后的一汽丰田，销量已然止跌回升。
销量接连增长，也为一汽丰田定立后续目标带来底气。一位一汽丰田内部人士告诉《车圈纪事》，今年，他们仍然计划冲击80万辆。
任何企业能保持连续增长，内里都得有“核心武器”。拿bZ5来说，该款车外观虽然摒弃丰田味，但在安全问题上，已然遵循丰田“保守”做派，董修惠称其是敢于真人深水逃生试验第一车，业内唯一真人高速碰撞试验第一车。
智能化是新汽车助推器，但绝不是“火车头”，长期以来，一汽丰田坚持围绕车辆的社会效益、驾乘体验、品质把控、服务水平方面深耕细作，不为喧嚣环境所左右，始终对产业和用户怀有敬畏之心。
也许正是因为上述原因，合资企业的发展势头已有所转变。董修惠透露：“从今年上半年之后，合资企业的舆论好感度和自然流量到了一个临界点，开始触底反弹了。由此可见，合资企业要具备磐石一样的定力，只要有定力，流量和销量都会转头向上。”
